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異步掛籃

異步掛籃

 異步(bu)掛(gua)籃(lan)施工大幅降(jiang)低了掛(gua)籃(lan)自(zi)重,解決了底板頂板異步(bu)施工以及起吊空間小、后錨系統復雜等問題,可大幅縮短(duan)工期, 并在(zai)一(yi)定程度(du)上提(ti)高施工安全性。

異步掛籃

異步掛籃介紹

我公司(si)生(sheng)產制造的(de)異步掛籃采用液壓油缸頂推行(xing)走和后退,能夠實現快速(su)(su)就位,通過(guo)絲杠調節(jie)下(xia)側(ce)模,實現下(xia)側(ce)模的(de)立模和脫模,且具有結構簡單、質量穩定(ding)、設(she)(she)計合理等優(you)點(dian)。產品廣(guang)泛應用于國(guo)家各種大(da)型工程建設(she)(she)項目,如: 山東高速(su)(su)、中(zhong)鐵(tie)、中(zhong)建、中(zhong)交(jiao)等國(guo)家大(da)型企業,廣(guang)受好評(ping)。

 


異步掛籃技術參數

異步掛籃工藝對比

異步掛籃優點

主桁架采用門式結構,其結構更加簡單可靠,支腿與上縱梁間設置絲桿,大大增強了異 步掛籃的防扭能力,以及增大了異步掛籃的強度和剛度。

主桁架采用門式結構,其結構更加簡單可靠(kao),支腿與(yu)上縱梁間設置絲(si)桿,大大增強了異 步掛籃的防扭(niu)能力,以及增大了異步掛籃的強度(du)和剛度(du)。

行走采用液壓油缸頂推結構,行走軌道借助波形鋼腹板自身上平鋼板,減輕了掛籃行走用軌道,減輕了掛籃重量,降低了掛籃高度,提高了異步掛籃整體穩定性。

行(xing)走(zou)采(cai)用(yong)液(ye)壓油缸(gang)頂推(tui)結構(gou),行(xing)走(zou)軌道(dao)借助波(bo)形(xing)鋼(gang)腹板自身上平(ping)鋼(gang)板,減(jian)輕了(le)掛籃(lan)(lan)行(xing)走(zou)用(yong)軌道(dao),減(jian)輕了(le)掛籃(lan)(lan)重量,降低(di)了(le)掛籃(lan)(lan)高度,提高了(le)異(yi)步掛籃(lan)(lan)整體穩定性。 

模板系統中上側模板和上桁架可通用0#塊模板和桁架,減輕了施工人員安裝勞力,降低了模板重新設計配置,從而降低了施工成本。

 模(mo)板系(xi)統中上側模(mo)板和上桁架可(ke)通(tong)用0#塊(kuai)模(mo)板和桁架,減輕了施工人員安裝勞力(li),降(jiang)低了模(mo)板重新設計配置,從而降(jiang)低了施工成本。

主桁架上可加模板吊裝結構,能夠實現吊裝物前后左右上下六向移動,解決塔吊長距離吊裝不精確或臂長不夠問題,減輕施工人員勞力,提高工作效率。

 主桁(heng)架上可加(jia)模板(ban)吊(diao)裝(zhuang)結構,能夠實(shi)現(xian)吊(diao)裝(zhuang)物前后左右上下六向移動,解決(jue)塔吊(diao)長距離吊(diao)裝(zhuang)不精確(que)或臂長不夠問題,減(jian)輕(qing)施工(gong)人員(yuan)勞力,提高工(gong)作效率。

濟高高速小清河特大橋異步掛籃

  濟高高速小清河特大橋異步掛籃

2019-05-15
濟南至高青高速公路是山東省“九縱五橫一環七射多連”高速公路網中的“射二”線,是山東省十三五規劃期開工建設的重點項目,對進一步強化濟南都市圈的輻射帶動作用、促進濟南新舊動能轉換先行區發展具有重要意義。

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